================================================================================ 【カラベイ_鉄道ダイヤ.txt】 ================================================================================ カラベイ教導国 鉄道・地下鉄・BRT標準ダイヤ 2000年人口対応・運転保安検証版 【基本区分】 ・本数はすべて片方向あたり。 ・朝ラッシュ：06:00〜09:00 ・日中：09:00〜17:00 ・夕ラッシュ：17:00〜20:00 ・夜間：20:00〜24:00 ・深夜：24:00〜01:30 ・ティナネイキ（湾岸線）とティナレイキ（ハヴァレイキ線）は別駅・別都市である。 ・時刻は原則として発時刻を基準とする。着発併記時は「着 / 発」。 ・国際特急など固定時刻列車は別記。 ================================================================================ 【0 運転保安・停車時間基準】 ================================================================================ 〈資料上の既定事項〉 ・ツァパ線は全線単線。 ・ツァパ線KLV-EV1形は最高運転速度120km/h、非電化区間走破距離最大80.2km。 ・KIRT用LRP-20000形5000番台は最高速度200km/h。 ・KMRT KLV-F12形は最高運転速度120km/h。 ・デュラベイBRTは全線専用道路、速度制限100km/h。 ・タネイ国際鉄道駅は頭端式。 〈本改正で採用する運行成立条件（新規）〉 ・ツァパ線以外の本ダイヤ対象線区は、上下列車が正面衝突しない方向別運転が可能な複線、または同等の閉塞・交換設備を有するものとしてダイヤを構成する。 ・イラー=セラン短絡線は方向別運転を基本とし、ビライツァを旅客・貨物の待避可能駅とする。 ・幹線の最小列車間隔は5分、ハヴァレイキ線トライポート〜イラー中央の朝夕のみ最小3分まで許容する。 ・同方向の追越しは、湾岸線ではショリギナセイ・ガネイキ・セラン中央、ハヴァレイキ線ではマリディア・ティナレイキ・アーケイ中央・ラデイキ、短絡線ではビライツァに限定する。 ・信号現示が進行であっても、先行列車との運転間隔を上記最小値未満に詰めない。 ・遅延時は接続より閉塞・待避を優先する。 〈標準停車時間〉 ・地方普通駅：1分 ・主要地方駅・急行停車駅：2分 ・イラー中央、ティナレイキ、アーケイ中央：3分 ・セラン中央、マリディア、ラデイキ：2分 ・タネイ・トライポート中間停車：3分 ・国境駅：5分以上 ・ビライツァでÁ-LĭnarからKMRT編成を分割：6分以上 ・ビライツァでKMRT編成をÁ-Lĭnarへ併結：8分以上 ・長距離列車の終着折返し：15分以上 ・普通列車の終着折返し：10分以上 ・地下鉄1号線終点折返し：8分以上 ・地下鉄2号線終点折返し：6分以上 ・BRT終点折返し：10分以上 〈速度検証基準〉 ・時刻設定は車両最高速度または線区制限速度を超える表定速度を要求しない。 ・イラー=セラン短絡線は、KLV-9形の最高速度が資料上未設定のため、本改正ではダイヤ作成上の上限を160km/hとして計算する。 ・短絡線316.22kmの無停車理論最短は160km/hで約1時間59分。特急「ドゥラム」は余裕を含め2時間16分とする。 ・KIRT普通は途中停車を含め2時間35分を標準とする。 ・Á-Lĭnarはイラー中央〜セラン中央をビライツァ6分停車込み2時間20分とする。 ================================================================================ 【0-2 営業時間・始発終電】 ================================================================================ 〈基本原則〉 ・以下の時刻は、特記のない限り各系統の両方向の起点駅における始発・最終出発時刻とする。 ・終着時刻が24:00を越える列車も、その列車が所定の最終列車であれば運転する。 ・都市圏路線は深夜帯まで運転し、地方線・国境線はおおむね24:00までに営業を終了する。 ・国際特急は固定時刻制とし、下記営業時間表とは別扱いとする。 ・臨時列車、巡礼臨時、災害・輸送障害時の救済列車は営業時間外にも設定できる。 〈全国営業時間一覧〉 イラー地下鉄1号線： 始発 04:30 / 最終出発 01:00 アーケイ地下鉄2号線： 始発 05:00 / 最終出発 00:30 ハヴァレイキ線・都市圏普通（トライポート〜マリディア）： 始発 04:30 / 最終出発 00:30 ハヴァレイキ線・ラデイキ直通普通： 始発 05:00 / 最終出発 23:00 特急「マガセ」： 始発 05:30 / 最終出発 18:00 ラデイキ〜ハヴァレイキ山岳普通： 始発 05:30 / 最終出発 20:00 ハヴァレイキ〜ヤシャーン国境普通： 始発 06:00 / 最終出発 20:00 湾岸線・北部普通： 始発 05:00 / 最終出発 22:30 湾岸線・中部普通： 始発 05:00 / 最終出発 21:00 湾岸線・南部普通： 始発 05:00 / 最終出発 23:00 湾岸線・急行： 始発 05:30 / 最終出発 22:00 特急「ドゥラム」： 始発 05:00 / 最終出発 20:00 セラン線： 始発 05:30 / 最終出発 20:30 最終列車は3時間29分運転とし、23:59頃の終着を基本とする。 KIRT普通： 始発 05:30 / 最終出発 21:30 最終列車は翌00:05頃の終着を許容する。 空港急行 Á-Lĭnar： 始発 04:45 / 最終出発 21:00 KMRTゴネイキ線： 始発 05:00 / 最終出発 20:00 ツァパ線： 下り始発 06:00 / 下り最終 22:00 上り始発 06:12 / 上り最終 22:12 下り最終は23:15頃、上り最終は23:28頃の終着とする。 デュラベイBRT・全区間便： 始発 04:30 / 最終出発 21:30 最終便は翌00:19頃の終着を基本とする。 デュラベイBRT・工業区間便： 始発 04:00 / 最終出発 01:00 工場交替勤務を優先し、全国で最も長い営業時間帯とする。 〈時間帯別運転方針〉 イラー地下鉄1号線： 04:30〜06:00 10分間隔 06:00〜09:00 3分間隔 09:00〜17:00 5分間隔 17:00〜20:00 3分間隔 20:00〜24:00 6〜10分間隔 24:00〜01:00 15分間隔 アーケイ地下鉄2号線： 05:00〜06:00 10分間隔 06:00〜09:00 4分間隔 09:00〜17:00 6分間隔 17:00〜20:00 4分間隔 20:00〜24:00 10分間隔 24:00〜00:30 15分間隔 〈夜間保守基準〉 ・都市圏幹線：01:30〜04:30を主保守帯とする。 ・地下鉄：02:00〜04:00を主保守帯とする。 ・地方線：00:00〜05:00を主保守帯とする。 ・ツァパ線：23:30〜05:30を主保守帯とする。 ・BRT：01:30〜03:30を主保守帯とする。 ・イラー=セラン短絡線は夜間貨物を運転するため、上記主保守帯を一律適用しない。方向別線路の片線閉鎖、列車間合い、昼間保守間合いを組み合わせて保守する。 ================================================================================ 【1 湾岸線】 ================================================================================ 路線： ギュラベイ ─ ティナネイキ ─ ギリディネイ ─ ミリフマレイ ─ ショリギナセイ ─ イラー中央 ─ イリビレイセイ ─ ラゼハビメイ ─ フミシラレイ ─ ナピリラセイ ─ ダリギナセイ ─ ガネイキ ─ ネウリフマレイ ─ マウキビレイ ─ セラン中央 ─ リウニシェベン ─ ミュネイキ ─ デュラベイ 〈区間別標準本数〉 ギュラベイ〜ティナネイキ：日中1.5本/時、朝夕2本/時 ティナネイキ〜イラー中央：日中2本/時、朝夕3本/時 イラー中央〜セラン中央（湾岸線経由）：日中2本/時、朝夕3本/時 セラン中央〜デュラベイ：日中1本/時、朝夕2本/時 A. 特急「ドゥラム」 系統：ギュラベイ ─ ティナネイキ ─ ショリギナセイ ─ イラー中央 ─（イラー=セラン短絡線）─ セラン中央 ─ デュラベイ 本数：1本/時 停車：ギュラベイ、ティナネイキ、ショリギナセイ、イラー中央、セラン中央、デュラベイ 短絡線所要：イラー中央〜セラン中央 2時間16分 主要停車：イラー中央3分、セラン中央3分 備考：短絡線区間の45分運転は廃止。原設定の所要水準へ戻し、160km/h以下で成立する時分とする。 B. 急行 基本系統：セラン中央 ─ マウキビレイ ─ イラー中央 ─ ショリギナセイ ─ ティナネイキ 本数：1本/時 延長：日中は2時間に1本をギュラベイまで延長。朝夕は毎時ギュラベイまで延長。 イラー中央基準スロット：北行 毎時35分、南行 毎時35分 主要駅停車：2〜3分 待避：普通列車を追い越す場合はショリギナセイまたはガネイキのみ。 C. 北部普通 系統：イラー中央 ─ ショリギナセイ ─ ミリフマレイ ─ ギリディネイ ─ ティナネイキ ─ ギュラベイ 日中：1本/時 朝夕：イラー中央〜ティナネイキに1本/時追加 イラー中央基準：日中毎時05分、朝夕毎時05・55分 急行待避：必要時ショリギナセイで3〜5分 D. 中部普通 系統：イラー中央 ─ イリビレイセイ ─ ラゼハビメイ ─ フミシラレイ ─ ナピリラセイ ─ ダリギナセイ ─ ガネイキ ─ ネウリフマレイ ─ マウキビレイ ─ セラン中央 日中：1本/時 朝夕：2本/時 イラー中央基準：日中毎時10分、朝夕毎時10・40分 セラン中央基準：日中毎時10分、朝夕毎時10・40分 急行待避：必要時ガネイキで3〜5分 E. 南部普通 系統：セラン中央 ─ リウニシェベン ─ ミュネイキ ─ デュラベイ 日中：1本/時 朝夕：2本/時 セラン中央基準：日中毎時20分、朝夕毎時20・50分 デュラベイ基準：日中毎時20分、朝夕毎時20・50分 〈国際特急〉 国際特急「フリカウ（Hlïkau）」 対ドゥルグァタン直通：イラー中央 ⇔ ギュラベイ 1日1往復 下り：イラー中央 08:00発 → ギュラベイ 09:40着 上り：ギュラベイ 17:50発 → イラー中央 19:30着 国際特急「デュラベイ（Duïlavé）」 対ドゥール直通：イラー中央 ⇔ セラン中央 ⇔ デュラベイ 1日2往復 下り1号：イラー中央 09:00 → セラン中央 11:15 / 11:18 → デュラベイ 12:13 下り3号：イラー中央 16:00 → セラン中央 18:15 / 18:18 → デュラベイ 19:13 上り2号：デュラベイ 10:00 → セラン中央 10:55 / 10:58 → イラー中央 13:13 上り4号：デュラベイ 17:00 → セラン中央 17:55 / 17:58 → イラー中央 20:13 備考：旧ダイヤのセラン中央0分停車を廃止し、3分停車とする。 ================================================================================ 【2 ハヴァレイキ線】 ================================================================================ 路線： タネイ・トライポート ─ イラー中央 ─ マリディア ─ ギジェイキニ ─ ティナレイキ ─ ミラフレイ ─ ナーキ ─ アーケイ中央 ─ ティレリウレイ ─ ラデイキ ─ ヴィーラー ─ アラデイキ ─ ギザレイキ ─ ヤーキ ─ ゾルアー ─ ノビレイ ─ ハヴァレイキ ─ ダーフレイ ─ ビライタン ─ ゾパイタン ─ ヴィシャーン ─ ヤシャーン 〈日中標準スロット：トライポート発〉 毎時00分 特急「マガセ」 毎時10分 都市圏普通（ラデイキ直通） 毎時20分 区間特急 毎時30分 都市圏普通（マリディア止） 毎時40分 急行 毎時50分 都市圏普通（マリディア止） 日中本数： トライポート〜イラー中央 6本/時 イラー中央〜マリディア 6本/時 マリディア〜ティナレイキ 4本/時 ティナレイキ〜アーケイ中央 4本/時 アーケイ中央〜ラデイキ 4本/時 ラデイキ〜ハヴァレイキ 2本/時 ハヴァレイキ〜ダーフレイ 1本/時 ダーフレイ〜ヤシャーン 0.5本/時 〈朝夕標準スロット：トライポート発〉 毎時00分 特急「マガセ」 毎時06分 普通A（ラデイキ直通） 毎時12分 区間特急 毎時18分 普通B（マリディア止） 毎時24分 急行 毎時30分 普通C（ラデイキ直通） 毎時36分 普通D（イラー止） 毎時42分 普通E（マリディア止） 毎時48分 普通F（ラデイキ直通） 毎時54分 普通G（イラー止） 朝夕本数： トライポート〜イラー中央 10本/時 イラー中央〜マリディア 8本/時 マリディア〜ラデイキ 6本/時 ラデイキ〜ハヴァレイキ 3本/時 〈スロット運転規則〉 ・トライポート〜ラデイキでは先行列車を原則追い越さず、優等列車は速度調整・回復時分でスロットを維持する。 ・追越しが必要な遅延時のみ、マリディア・ティナレイキ・アーケイ中央・ラデイキの待避線を使用する。 ・日中は主要制御点で10分、朝夕は6分の列車間隔を維持する。 ・トライポート頭端駅は最低4線を使用する運用とし、到着後の折返しは10分以上確保する。 A. 特急「マガセ」 1本/時 停車：トライポート、イラー中央、ティナレイキ、アーケイ中央、ラデイキ、ハヴァレイキ 標準停車：イラー3分、ティナレイキ3分、アーケイ3分、ラデイキ2分 ラデイキ〜ハヴァレイキは山岳区間のため旧設定の長い運転時分を維持し、無理な高速化を行わない。 B. 区間特急 1本/時 停車：既定の◎・△駅 主要駅停車：2〜3分 C. 急行 1本/時 2時間に1本をハヴァレイキ経由ダーフレイまで延長 主要駅停車：2〜3分 D. 都市圏普通 日中3本/時、朝夕は増発 地方駅停車：1分 主要駅停車：2分 ラデイキ直通便は日中1本/時、朝夕3本/時 E. 山岳普通 ラデイキ〜ハヴァレイキ：2時間に1本 朝夕：1本/時 特急・急行延長便と合わせ日中2本/時、朝夕3本/時を確保 F. 国境普通 ハヴァレイキ〜ヤシャーン：日中2時間に1本、朝夕1本/時 国境駅ヤシャーン停車：5分以上 ================================================================================ 【3 セラン線】 ================================================================================ 系統： セラン中央 ─ ビーパン ─ キカーン ─ マリアネイ ─ ハリアネイ ─（キノノ砂漠信号場）─ ギリディウネイ ─ アーケイ中央 日中：1本/時 朝夕：2本/時 列車種別：普通 基準所要時間：3時間29分 地方駅停車：1分 ビーパン・ギリディウネイ：2分 キノノ砂漠信号場：通常通過、交換・時刻調整時のみ最大5分 備考：本ダイヤでは方向別運転可能な線路設備を運行成立条件とする。単線運用へ変更する場合は別途交換ダイヤを作成する。 ================================================================================ 【4 イラー=セラン短絡線 / KIRT】 ================================================================================ 距離：316.22km 系統： イラー中央 ─ イリケレイ第一 ─ ギリネヴァレイ ─ イリケレイ第二 ─ ビライツァ ─ ニヴィギナセイ第一 ─ イギリヴィ ─ ニヴィギナセイ第二 ─ セラン中央 〈保安条件〉 ・ダイヤ作成上の線区最高速度を160km/hとする。 ・最小列車間隔5分。 ・同方向の追越しはビライツァのみ。 ・旅客列車を貨物列車より優先する。 ・ビライツァ待避線は本線を塞がず15分以上停車可能とする。 A. 特急「ドゥラム」 1本/時 イラー中央基準発車：毎時00分 セラン中央基準発車：毎時00分 標準所要：2時間16分 途中無停車 表定速度：約139.5km/h 備考：旧45分運転は廃止。 B. KIRT普通 1本/時 イラー中央基準発車：毎時25分 セラン中央基準発車：毎時25分 標準所要：2時間35分 標準停車：旅客扱い駅1分、ビライツァ2分 表定速度：約122.4km/h 備考：朝夕2本/時への増発は取りやめ、終日1本/時とする。次時のドゥラムに追いつかれない時分を確保する。 C. 貨物 定期列車：各方向00:30発・01:30発の2本を基本とする。 日中：定期設定なし（必要時のみ臨時） 運転時分：3時間10分以上 最終夜間貨物は04:40頃までに短絡線を抜け、05:30の旅客始発まで50分以上の間隔を確保する。 待避：旅客列車が運転される時間帯の臨時貨物は、最初に到達可能な信号場またはビライツァで旅客列車を先行させる。 備考：旅客3本/時（ドゥラム・Á-Lĭnar・KIRT）の間へ低速貨物を定期挿入しない。 ================================================================================ 【5 空港急行 Á-Lĭnar】 ================================================================================ 系統： タネイ・トライポート ─ イラー中央 ─ ビライツァ ─ セラン中央 ─ リウニシェベン ─ ミュネイキ ─ デュラベイ 本数：1本/時 特急料金：不要 設備：アルタークラス付 〈下り基準〉 タネイ・トライポート 毎時05分 発 イラー中央 毎時15分 着 / 18分 発 ビライツァ 次時24分 着 / 30分 発 セラン中央 次々時35分 着 / 38分 発 リウニシェベン 次々時55分 着 / 56分 発 ミュネイキ 3時間後20分 着 / 21分 発 デュラベイ 3時間後43分 着 〈上り基準〉 デュラベイ 毎時10分 発 ミュネイキ 毎時32分 着 / 33分 発 リウニシェベン 毎時57分 着 / 58分 発 セラン中央 次時15分 着 / 18分 発 ビライツァ 次々時23分 着 / 31分 発 イラー中央 3時間後37分 着 / 40分 発 タネイ・トライポート 3時間後50分 着 〈ビライツァ作業〉 ・下り：KMRT編成分割6分。Á-Lĭnar本体30分発、KMRT編成は32分発。 ・上り：KMRT編成は15分までに待機。Á-Lĭnar本体23分着、併結・ブレーキ試験8分、31分発。 ・連結・分割作業中は当該番線への他列車進入を禁止。 ・旧ダイヤのイラー〜ビライツァ21分、ビライツァ〜セラン22分という400km/h超相当の時刻は廃止。 ================================================================================ 【6 カラベイ山岳鉄道（KMRT）ゴネイキ線】 ================================================================================ 系統： ビライツァ ─ フリウヴァレン ─ ミウニアネイ ─ マリアネイ ─ ティリ・マジェイ ─ キラティ ─ ゴネイキ 車両最高運転速度：120km/h 〈日中〉 合計1本/時。 2時間に1本：普通 2時間に1本：急行（Á-Lĭnar直通） 〈朝夕〉 普通1本/時＋急行1本/時＝2本/時 A. 普通 標準所要：約3時間55分 標準停車：各駅1分 ビライツァ発：急行を設定しない時間帯の毎時00分 ゴネイキ発：急行を設定しない時間帯の毎時00分 備考：旧時刻の78.96kmを25分で走る設定は廃止。 B. 急行 / Á-Lĭnar直通 標準所要：約3時間21分 停車：ビライツァ、ティリ・マジェイ、キラティ、ゴネイキ ビライツァ発：Á-Lĭnar分割後 毎時32分（2時間に1本） ゴネイキ発：毎時54分（2時間に1本） ビライツァ着：3時間21分後の毎時15分 備考：上りは15分着後、23分着のÁ-Lĭnar本体を待って併結する。 ================================================================================ 【7 ツァパ線】 ================================================================================ 系統： ダリギナセイ ─ キラアネイ ─ キラゴー ─ キラツァパ ─ ノツァパ ─ ノゴー 全線単線 交換駅：キラゴー 運転間隔：終日2時間に1本（0.5本/時） 朝夕増発：なし 理由：キラゴー以外で交換できない現設備では60分・30分間隔は正面衝突の危険があるため。 〈本改正で追加する運行設備〉 ・キラゴー駅にKLV-EV1形用急速充電設備を設置する。 ・ダリギナセイ〜キラツァパの非電化80.2kmを一充電で使い切らず、キラゴーで補充電して運用余裕を確保する。 〈下り：ダリギナセイ→ノゴー〉 ダリギナセイ 偶数時00分 発 キラアネイ 22分 着 / 23分 発 キラゴー 38分 着 / 48分 発（上り交換・急速充電10分） キラツァパ 58分 着 / 次時00分 発 ノツァパ 次時06分 着 / 07分 発 ノゴー 次時15分 着 所要：1時間15分 折返し：45分以上確保 〈上り：ノゴー→ダリギナセイ〉 ノゴー 偶数時12分 発 ノツァパ 20分 着 / 21分 発 キラツァパ 27分 着 / 29分 発 キラゴー 39分 着 / 48分 発（下り交換・急速充電9分） キラアネイ 次時04分 着 / 05分 発 ダリギナセイ 次時28分 着 所要：1時間16分 次の下り列車まで32分以上の余裕を確保。 ================================================================================ 【8 地下鉄1号線（イラー）】 ================================================================================ 系統： タネイ・トライポート ─ ナラター ─ カラー ─ アマレイ ─ サレイ ─ タネイ・バン・ティラダ ─ ダレイ 朝夕：3分間隔（20本/時） 日中：5分間隔（12本/時） 夜間：10分間隔（6本/時） 標準運転： トライポート→ナラター 12分 以後各駅間 6分 中間駅停車 1分 ナラター停車 1分 片道標準：約47分 終点折返し：8分以上 〈保安条件〉 ・朝夕3分間隔時は自動閉塞・速度照査を使用する。 ・両終点は2線以上を折返しに使用し、到着列車と発車列車の進路を分離する。 ・遅延時は間隔調整を優先し、2分30秒未満へ詰めない。 ================================================================================ 【9 地下鉄2号線（アーケイ）】 ================================================================================ 系統： マラゼイ ─ ナナゼイ ─ ラグワー ─ フリカウ ─ イマ 朝夕：4分間隔（15本/時） 日中：6分間隔（10本/時） 夜間：10分間隔（6本/時） 標準運転： 各駅間 6分 中間駅停車 1分 片道標準：約27分 終点折返し：6分以上 〈保安条件〉 ・自動閉塞・速度照査を使用する。 ・両終点は2線以上を折返しに使用する。 ・遅延時は3分30秒未満へ詰めない。 ================================================================================ 【10 デュラベイBRT】 ================================================================================ 系統： ミュネイキ ─ サツァディアン ─ ティリディアン ─ ティリ・チャラヒヴァン ─ ティレウキニ ─ キラティ ─ フリペレイ ─ デュラル・コンビナート 速度制限：100km/h 全線専用道路 全区間便：日中1本/時、朝夕2本/時 工業区間便（キラティ〜コンビナート）：日中1本/時、朝夕2本/時 〈全区間便・標準所要〉 ミュネイキ 00分 発 サツァディアン 28分 着 / 29分 発 ティリディアン 1時間13分 着 / 14分 発 ティリ・チャラヒヴァン 1時間40分 着 / 41分 発 ティレウキニ 2時間00分 着 / 01分 発 キラティ 2時間25分 着 / 27分 発 フリペレイ 2時間45分 着 / 46分 発 デュラル・コンビナート 2時間49分 着 区間平均速度はいずれも100km/h以下。 キラティ〜フリペレイ26.3km：18分 フリペレイ〜コンビナート2.0km：3分 キラティ〜コンビナート：約22分（停車込み） 旧設定の同区間約5分は廃止。 〈工業区間便〉 キラティ発：日中毎時20分、朝夕毎時20・50分 フリペレイ：18分後着 / 1分停車 デュラル・コンビナート：22分後着 逆方向も同一所要とし、全区間便との発車間隔を最低10分確保する。 〈運行上の注意〉 ・デュラル・セメント車両との併用区間では、追越し車線を使用する。 ・フリペレイ構内はBRT優先信号を使用する。 ・工場内では100km/h走行を行わない。 ・終着折返し10分以上。 ================================================================================ 【11 標準本数総括】 ================================================================================ 湾岸線 ギュラベイ〜ティナネイキ：日中1.5 / 朝夕2 本/時 ティナネイキ〜イラー中央：日中2 / 朝夕3 本/時 イラー中央〜セラン中央（湾岸線）：日中2 / 朝夕3 本/時 セラン中央〜デュラベイ：日中1 / 朝夕2 本/時 ハヴァレイキ線 トライポート〜イラー中央：日中6 / 朝夕10 本/時 イラー中央〜マリディア：日中6 / 朝夕8 本/時 マリディア〜ティナレイキ：日中4 / 朝夕6 本/時 ティナレイキ〜アーケイ中央：日中4 / 朝夕6 本/時 アーケイ中央〜ラデイキ：日中4 / 朝夕6 本/時 ラデイキ〜ハヴァレイキ：日中2 / 朝夕3 本/時 ハヴァレイキ〜ダーフレイ：日中1 / 朝夕1 本/時 ダーフレイ〜ヤシャーン：日中0.5 / 朝夕1 本/時 その他 セラン線：日中1 / 朝夕2 本/時 KIRT普通：終日1本/時 短絡線貨物：各方向00:30・01:30発の2本 空港急行 Á-Lĭnar：1本/時 KMRTゴネイキ線：日中1 / 朝夕2 本/時 ツァパ線：終日0.5本/時 イラー地下鉄1号線：日中12 / 朝夕20 本/時 アーケイ地下鉄2号線：日中10 / 朝夕15 本/時 デュラベイBRT全区間：日中1 / 朝夕2 本/時 BRTキラティ〜コンビナート：全区間便込み日中2 / 朝夕4 本/時 ================================================================================ 【12 運転監査結果】 ================================================================================ ・イラー=セラン短絡線：45分運転を廃止。最高160km/hの設計条件で成立する時分へ修正済み。 ・Á-Lĭnar：イラー〜ビライツァ21分、ビライツァ〜セラン22分を廃止。連結分割を含め現実的な時分へ修正済み。 ・KMRT：最高120km/hを超える旧時刻を廃止。普通約3時間55分、急行約3時間21分へ修正済み。 ・ツァパ線：30分・60分間隔を廃止。キラゴー交換の2時間間隔とし、正面衝突を回避。 ・ツァパ線電池：キラゴー急速充電を追加し、非電化80.2kmを航続限界ぴったりで走る運用を廃止。 ・地下鉄：標準停車時分と折返し余裕を追加。最小間隔を明記。 ・BRT：キラティ〜コンビナート5分を廃止し、約22分へ修正。 ・国際特急：セラン中央0分停車を廃止し、3分停車を確保。 ・高頻度線区：閉塞・方向別運転・追越し駅を運行成立条件として明記。 ・営業時間：都市圏は深夜01:00前後まで、地方線は概ね24:00までに営業終了する体系を追加。 ・短絡線貨物：00:00〜05:00毎時運転を廃止し、各方向00:30・01:30発の2本へ整理。 ================================================================================